航空發(fā)動(dòng)機(jī)代表一個(gè)國(guó)家制造業(yè)的發(fā)展水平。近日，記者獲悉，東北大學(xué)孔祥偉團(tuán)隊(duì)與沈陽(yáng)黎明發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司合作，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域取得了重大突破。

　　他們開發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“航空發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鍛件數(shù)字化設(shè)計(jì)平臺(tái)”，獲得了多項(xiàng)專利，近期獲得遼寧省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。在該軟件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了參數(shù)驅(qū)動(dòng)和并行設(shè)計(jì)，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)葉片設(shè)計(jì)的效率。

　　據(jù)了解，此項(xiàng)研究成果近期已成功應(yīng)用于“太行”“昆侖”“大運(yùn)”以及預(yù)研機(jī)等葉片的工藝設(shè)計(jì)過(guò)程中，為我國(guó)裝備現(xiàn)代化作出貢獻(xiàn)。這項(xiàng)研究成果也開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)葉片智能化設(shè)計(jì)的先河，起到了信息化建設(shè)的引領(lǐng)作用。經(jīng)鑒定，這項(xiàng)智能化設(shè)計(jì)的新技術(shù)達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)模鍛葉片計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的自主創(chuàng)新。

　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟。葉片則是“心臟”中一種特殊的零件，發(fā)動(dòng)機(jī)就是依靠眾多的葉片來(lái)完成對(duì)氣體的壓縮和膨脹，并以最高的效率產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力來(lái)推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的數(shù)量多、形狀復(fù)雜、質(zhì)量要求高、加工難度大，而且是故障多發(fā)的零件，一直以來(lái)都是發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)關(guān)鍵。目前，國(guó)外大部分鍛造企業(yè)已經(jīng)將計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)制造技術(shù)應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)部分企業(yè)也已經(jīng)開始了鍛造過(guò)程的計(jì)算機(jī)輔助制造設(shè)計(jì)以及成形模擬軟件的應(yīng)用開發(fā)，但是葉片鍛件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)仍處于初級(jí)階段，特別是葉片模鍛工藝的設(shè)計(jì)仍然依靠技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)和大量煩瑣的計(jì)算來(lái)完成，需要很長(zhǎng)的設(shè)計(jì)和模具制造周期，嚴(yán)重制約著公司航發(fā)研制所需的快速反應(yīng)能力。

　　為了改變傳統(tǒng)的模鍛葉片及模具的設(shè)計(jì)方法，提升模具設(shè)計(jì)質(zhì)量，提高葉片使用性能，加快型號(hào)研制和生產(chǎn)效率，東北大學(xué)以孔祥偉教授為首的團(tuán)隊(duì)從2003 年開始對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)模鍛葉片計(jì)算機(jī)輔助智能設(shè)計(jì)平臺(tái)開發(fā)進(jìn)行研究。目前已形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)模鍛葉片計(jì)算機(jī)輔助智能設(shè)計(jì)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了葉片零件、鍛件、毛坯、模具等的三維數(shù)字化、高精度、快速設(shè)計(jì)，顯著提高了葉片設(shè)計(jì)效率和模具的設(shè)計(jì)精度，設(shè)計(jì)時(shí)間由原來(lái)的兩至三個(gè)月縮短為兩周，為批產(chǎn)贏得了寶貴的時(shí)間。

　　針對(duì)葉片鍛造過(guò)程中工藝路線、鍛造過(guò)程耗時(shí)長(zhǎng)、資源消耗較大等問(wèn)題，項(xiàng)目組開創(chuàng)性地將專家系統(tǒng)、參數(shù)化建模及克隆等技術(shù)綜合應(yīng)用于模鍛葉片設(shè)計(jì)中，成功完成了葉片鍛造程序化、模塊化、智能化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了模型集成及數(shù)據(jù)共享。葉片零件圖、鍛件圖、毛坯圖、模具圖等工藝文件能夠快速設(shè)計(jì)和輸出，設(shè)計(jì)人員還可以根據(jù)設(shè)計(jì)需要，在設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)工藝路線進(jìn)行修改，使產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)效率得到了大幅提高。

　　葉片在鍛造的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)邊緣裂紋等問(wèn)題，為了改善葉片設(shè)計(jì)制造質(zhì)量，團(tuán)隊(duì)基于現(xiàn)代最優(yōu)化設(shè)計(jì)方法及數(shù)值分析理論，建立了葉身零件、鍛件及工裝型面設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型。所開發(fā)的模鍛葉片零件三維建模模塊有效省去了重復(fù)建模的工作，解決了回彈與工藝條件、葉片形狀尺寸、葉片材料之間的數(shù)值聯(lián)系，提高了制造效率和精度，同時(shí)又保證了葉身及模具的光順性，模具的返修率明顯降低，從根本上改善了葉片設(shè)計(jì)制造質(zhì)量。

　　此外，團(tuán)隊(duì)還以葉片模鍛工藝過(guò)程為基礎(chǔ)，基于虛擬裝配技術(shù)，完成了零件、鍛件及模具的協(xié)同設(shè)計(jì)，并對(duì)模鍛工藝葉片的型面進(jìn)一步優(yōu)化，使模具設(shè)計(jì)質(zhì)量好，避免重復(fù)修模，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)與制造部門的無(wú)縫鏈接，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)紙化制造奠定了基礎(chǔ)。經(jīng)鑒定，項(xiàng)目成果技術(shù)水平達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)模鍛葉片計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的自主創(chuàng)新。

　　據(jù)介紹，該平臺(tái)的應(yīng)用不僅節(jié)約了大量的人力，還大大縮短了產(chǎn)品的研發(fā)周期，滿足了新機(jī)快速研制的需要，扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)葉片設(shè)計(jì)效率低下的被動(dòng)局面。